Tesla
Tesla
Tesla
米国・創業 2003年
世間
10/10
相手
8/10
自己
8/10
卓越ライン（75）を 11 点上回る
世間
10/10
相手
8/10
自己
8/10
卓越ライン（75）を 11 点上回る
EVは遅くてダサい、を破壊。自動車産業100年の常識を書き換えた
12項目
51/60
3軸
26/30
加点
+9
NCG
86/100
加点の理由：[影響+資本+戦略] EV産業を再定義+時価総額1T、時間23年は弱い
当時の状況
Elon Muskが「持続可能エネルギーへの移行を加速する」ために参画。Roadster→Model S→Model 3で「EVはカッコいい」を証明。垂直統合+ギガファクトリーで量産体制を構築。一時は倒産寸前だったが一時は世界最大のEVメーカーに（2025年のEV販売ではBYDが首位）。
テレスの所感
Teslaの革命は「EVは妥協ではなく、ガソリン車より優れている」という逆転の発想。Roadsterで富裕層に「カッコいいEV」を売り、Model Sでブランドを確立、Model 3で量産。スーパーチャージャー網・OTAアップデート・ギガプレスは垂直統合の武器。一時は倒産寸前だった。Muskの分散リスク（SpaceX、X）は常にあるが、自動車産業100年の前提を塗り替えた功績は否定できない。時価総額がトヨタの数倍——期待値込みでも市場の評価は重い。
12項目スコア（51/60）
強みA ターゲット市場・B 課題の実在性・C ソリューション・E トラクション・J 出口戦略・K タイミング・L 独自の洞察
EV+エネルギー+自動運転。$5T+の市場を狙う
化石燃料依存からの脱却。EVが魅力的でないと移行が進まない
高性能EV+スーパーチャージャー網+OTAアップデート+FSD
Muskのビジョンと実行力。ただしCEOの分散リスク（SpaceX、X等）
年間164万台販売（2025年）。EV市場シェアでグローバルトップクラス
スーパーチャージャー網+OTAデータ+ギガファクトリーの垂直統合
車両+エネルギー+サービス。規制クレジット売却も重要な収入源
営業利益率は変動するが黒字定着。自動車業界で高い利益率
ギガプレスで部品数を大幅削減。製造工程のイノベーション
時価総額はトヨタの数倍。期待値込みの評価
リチウムイオン電池の価格低下+環境意識の高まり。完璧なタイミング
「EVは妥協ではなく、ガソリン車より優れている」という逆転の発想